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宽容对待打车软件不能一禁了之

发布时间:2020-02-10 11:42:56 阅读: 来源:破碎机厂家

南宁市道路运管部门最近明确表态,不支持出租车司机使用“嘀嘀打车”等打车软件。此前,北京市相关部门也要求每辆的士现装一个叫车终端。最近几日,面对打车软件的“血战”,一些“回过神来”的地方主管部门开始对打车软件进行表态和规范。

目前看,打车软件带来的问题主要有5个方面:一是出租车司机在行驶过程中抢单会带来安全隐患;二是出租车司机为了赚取补贴,可能会对路边招手的乘客进行拒载;三是打车高峰期,乘客和出租车司机可能私下议价;四是对不会使用打车软件的许多老年人来说带来了机会不公;五是黑车司机可能安装软件,参与到出租车运营中来。

记者认为,在看到打车软件问题的同时,也要看到它带来的巨大好处。互联网公司给乘客和出租车司机的补贴姑且不说,打车软件对方便市民打车、降低出租车空载率起着不小的作用。其实它更大的意义,在于快速“催熟”移动支付市场,培育一个庞大的移动支付群体,对于移动互联网业发展十分利好,将来移动支付会带来群众更大的方便。

对于打车软件的命运,估计不少地方主管部门还在观望,预计未来,陆续会有不少地方出台规定。记者希望能宽容对待打车软件,从技术手段和法律法规上进行规范,不要一禁了之。

对打车软件带来的问题,法律法规有明确规范的,一定要有法必依,执法必严,比如对出租车拒载路边招手乘客行为,一旦有乘客举报,就应严查。对于法规盲区,应进行完善,比如要求出租车必须停车时才能抢单,或者要求软件公司完善软件服务,做到出租车行驶时无法抢单,不提供“付小费”选项。

“打车软件”市场是一个被互联网巨头迅速“催熟”的市场,是典型的互联网商战,相关监管部门反应滞后情有可原。但在随后规范行为中,政府应做好“守夜人”角色,完善法律法规,把市场的交给市场。

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