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当细分市场觅春天盘点2017年会大马力牵引

发布时间:2021-09-10 08:08:01 阅读: 来源:破碎机厂家

细分市场觅春天 盘点2017年会大马力牵引车

2016年对大马力牵引车市场影响最大的要数新版GB1589法规的正式实施了。但从2017年各大主流车企的商务年会展车来看,现场坐镇的依然是大马力车型,各企业并没有将大马力牵引车边缘化,而是将其推向了高效细分市场。

如今,发展迅速的物流运输最看重的就是高效,这也正是大马力牵引车的优势所在。同样拉49T货物,500马力段牵引车要比400马力段牵引车节省20%以上的运输时间。同时,500马力段车型的发动机凭借更大的储备扭矩,可实现高速运输中保持最佳经济转速,在高效的同时降低了燃油消耗。因此,2017年大马力牵引车在高效运输细分领域依然会有相当的优势。

一汽解放J6P500马力牵引车

在一汽解放年会现场注意到,展出的车型中有一款500马力的J6P牵引车。这款车搭载的是新型CA6DM313升发动机,最大扭矩为2300N.m,据称这款发动机最大可输出550马力。相比11升发动机,新款CA6DM313升发动机低转速扭矩输出特性更好,能带来更好的车辆动力输出。同时该机采用顶置凸轮轴设计,可以使进排气控制的更加准确。

为配合新款13升发动机,该车采用型号为12TAX230M的变速箱,这款变速箱采用6X2主副箱、双中间轴设计,具有12个档位,另外变速箱齿轮油的保养周期可以达到10万公里。

在驱动桥方面,这款J6P采用的是解放最为成熟的457后桥。后桥同样采用长换油技术,可以达到10万公里更换齿轮油,减少用户保养车辆的次数,提升运营效率。为满足现代物流的高行驶里程要求,同领航版J6一样,J6P的前后桥均采用康迈油润滑轮端,最长可以达到50万公里进行保养。

东风天龙启航版主打大扭矩

东风商用车吸引人的车型并不是大马力,而是主打大扭矩。东风天龙启航版T45L牵引车与之前最大的变化就在于它动力链的改变,新款车型搭载了东风康明斯ISZ45041发动机,排量为12.972L,可输出450马力,最大扭矩为2330N.m。

这款13升的机器在动力性能上450马力的功率数据并没显得有多强悍,不过,该发动机更偏向于低转速大扭矩的输出。它在转之间均可达到最大扭矩2300牛米,仅在900转就能达到最大扭矩的80%。这样的调校下,车辆起步初段就能有较强的动力输出,而在爬坡的时候也能减少降档的频率。

除发动机外,动力链其他3.准确的标距丈量和记录装置组件也相应升级。东风天龙启航版采用了法士特12JSD240TA变速箱,头挡速比12.1,最高挡为超速挡,该变速箱采用大中心距设计,可靠性更高。整车后桥匹配的是成熟的东风德纳485驱动桥,承载力强,维护更换便捷,速比有3.64、3.42和4.11三种可选。

中国重汽HOWO-T7H540马力牵引车

在中国重汽的2017商务年会上,重汽展出了搭载曼技术540马力发动机的豪沃T7H牵引车。该车搭载中国重汽MC13.发动机,输出功率为540马力,最大扭矩可以达到2500Nm,并符合国五/欧五排放。另外,这款发动机带有冷启动及进气电加热功能,对于北方寒冷的冬天,这项功能也是非常实用的。

这款豪沃T7H牵引车采用了AMT大扭矩超速档变速器以及小速比3.36后桥,与发动机组成了黄金配比的动力总成。此外,崔立新其实不觉得自己是1个喜欢冒险的人该车还装配了液力缓速器,即使在云贵川的复杂路况也不用担心频繁刹车的问题。

江淮格尔发K7540马力牵引车

在大马力重卡方向,江淮格尔发推出了K7牵引车。该车动力链选用重汽曼MC马力发动机,可输出540匹马力,最大扭矩可达到2500N m,与发动机匹配的是+采埃孚16挡变速箱以及美驰小速比后桥。同时格尔发K7还配备了气囊驾驶室及座椅、采埃孚液力缓速器、驻车加热系统等配置。

值得一提的是格尔发K7的黄金动力链,使得车辆在高速行驶时,发动机1200转就能达到车速95公里/小时,在公司以4900万美元认购美洲锂业19.9%股权高速物流方面保证了充足的动力。另外,格尔发K7驾驶室采用先进的降风阻设计,实车风阻系数仅为0.532,可有效降低油耗。

北奔重卡V3ET530马力高效版牵引车

2017年北奔重卡年会现场,北奔展出了一款大马力重卡——V3ET高效版牵引车。命名为V3ET高效版,是因为该车采用了全新的动力系统,搭载潍柴13L国五发动机,最大可输出530匹马力,与发动机匹配的是重庆采埃孚16档手动变速箱以及北奔小速比单减桥,能为高效物流提供很好的保障。将功率谱密度曲线划分成3个长方形(A1 A2 A3)和两个3角形(A4 A5)

在细节设计上,北奔为了达到一个整车的轻量化,该车很多零部件都选用了铝合金材料,比如轮辋、油箱、储气罐等。而在主动安全性和被动安全性方面,北奔V3ET高效版采用WABCO制动控制系统,标配ABS+ASR、VOSS结构制动管路系统,可选装EBS、排气制动和液力缓速器等。

四川现代创虎480马力牵引车

四川现代商务年会上展出的创虎480马力牵引车型和其他车型几乎没有任何区别,唯一只能从车身480的标识来区分。该车搭载的是排量为12.7L的Powertec发动机,最大输出2350牛米的扭矩,最大可提供480马力输出,排放达到国五标准。与之匹配的则是现代自主品牌岱摩斯12档手动变速箱。

展车采用了全球领先的发动机泵喷嘴技术,最大马力达520Ps,使创虎拥有超越国内一切同级竞品的节油性,而且创虎全系标配了WABCO气推盘式制动器以及德国马牌气囊,在提升刹车效率与安全性的同时整车还可调节高度190mm,方便甩挂、提升车辆通过性,适合精密仪器运输。

目前,我国物流运输正向高效、集成化发展,原有的个体、散户越来越少,取而代之的是拥有稳定货源且颇具规模的物流公司、物流车队的兴起。与传统的散户运输相比,物流公司最大的优势在于拥有稳定的货源,从而有效避免了运输过程中空载、等货等现象的发生,而大马力牵引车在整个运输过程中极大地提高了运营效率。

此外,随着GB1589法规的实施,超载已经越来越难,更多的用户不能多拉只能选则快跑,同等载货量,大马力重卡运输可以更高效,更省油,所以对于高速长途物流运输用户来说,大马力重卡仍会是他们的首选车型。从侧面来说,在2017年大马力这把“火”很有可能会借高效运输之“风”再度燃烧。

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